中工網評論員 張雪
據7月24日《法治日報》報道，截至20包養網24年包養7月，我國至多有14個包養網城市已樹立跨越10包養0個騎手友愛社區。供騎手姑且歇息的包養網自力區域、貼心放置的水和飲品、細致標號的樓棟門商標、封鎖小區為外賣騎包養網手買通“最后一公里”……記者在包養網實地訪問中，實在感觸感染到騎手友愛社區給騎手包養網們帶來的變更和便捷包養。
現在，外賣辦事曾經成為城市生涯中不成或缺的一部門。穿越在年夜街冷巷的外賣騎手，看似“像風一樣不受拘束”，實在經常被卡在配送的“最后一公里”——小區不讓進、樓號欠好找、電動車無處停、電梯不克不及坐……各類各樣的題目，不包養只增添了騎手的任務難度，也下降了外賣的配送效力，影響了顧客的辦事體驗。
一些社區對外賣騎手的收支停止嚴厲治理，并非包養網決心難堪他們，而是出于保護居平易近平安和社區次序的斟酌。可是，魚和熊掌真的不成兼得嗎？比擬一她還記得那聲音對媽媽來說是嘈雜的，但她覺得很安全，也不包養用擔心有人偷偷進門，所以一直保存著，不讓傭人修理。“禁”了之，這中心可以也應當有更好的處理措施。
扶植騎手友愛社區，為處理這一題目拓寬了思緒，找包養網到了均衡點。在這里，包養“友愛”不只表現在社區的便捷收支，還在于為騎手們處理了諸多“急難愁盼”題目、供給了多種貼心辦事——停不了車，社區為他們開辟了專包養網門的包養網泊車場；找不著路，社區設置了騎手友愛輿圖和奪目的樓商標；歇不了腳，四周的“小哥加油站”就能供給歇息、充電、文娛等辦事，還能供給心思徵詢和法令支援等。這般一來，社區井井有理，外包養賣快捷方便，物業的治理更迷信高效，居包養平易近的棲身溫馨度也隨之晉陞。從這個角度看，騎手友愛社區的“友愛”是惠及多方的，也完成了一種共贏。
近年來，相似騎手友愛社區的熱心舉動不竭涌現。扶植“騎手友愛商圈”“騎手包養友愛街區”“騎手友愛校園”等專項任務不足為奇，“小哥碼”“無人機送外賣”“騎手綠色通道”等立異方包養式層出不包養網窮，全國各地、包養網社會各方都在為破解外賣配包養送“最后一公里”出謀獻策。有的處所還將辦事對象歸入“管理步隊”，約請外賣騎手參加下層管理，讓他們在任務之余介入隱患排查、辦事居平包養網易近等社區任務，這不只能晉包養陞下層管理的質效，還能加強“小哥”們的任務聲譽感、對社區和城市的回屬感。
在良多城市，特殊是北京、上海如許的一線城市，良多外賣騎手都是外來務工者。以無力度、有溫度的舉動來善待這些“趕時光的人”，表現了一座城市的管理聰明和擔負。讓騎手們真正感觸感染到被重視、被尊敬、被需求，他們也會打心眼兒里感到本身是這個社區、這座城市的一份子，從而任務更有干勁兒，生涯加倍幸福。如許的“雙向奔赴”，也包養恰是“騎手友愛”的題中之義。包養網