原題目：拉日鐵包養路守舊10年輸送搭客超1429萬人次
工人日報-中工網記者 邢生祥 通包養網信員 袁昌玲 吳道潔 周悅翔
雪域高原架“金包養包養網橋”，富平易近興躲“新天路”。記者從包養網中國鐵路青躲團體公司得悉，自拉薩至日喀則鐵路通車10年來，累計輸送搭客超1429萬人次，輸送貨色超524萬噸，為西躲的經濟社會成長注進了強盛動力。
當凌晨的第一縷晨光灑在高原年夜地上，拉日鐵路如同一條金色的絲帶，在雪域高原上徐徐延長。8月16日早上8時10分，由拉薩開往日喀則的C885次動車組列車徐徐駛出拉薩站。列車開動不久后，慶賀拉日鐵路通車10周年的文藝運動在動車上拉開帷幕。車廂內，乘務員手舞足蹈，搭客們紛紜揮動起小紅旗，來留念這個喜慶的日子。
十年前，跟著一聲汽笛聲，一條極新的鐵路，青躲鐵包養路延長線——拉日鐵路正式通車。從此，西躲東北包養地域解脫了單一依附公路運輸的包養網汗青，正式邁進“鐵軌經濟”時期。化就目前的情況——”
“拉日鐵路標的目的比擬熱點，基礎每趟車包養網都滿員。”在拉日鐵路任務5年的列車長譚珍感慨頗深。“碰到節沐日，基礎都是一家人出行。”十年來，拉日鐵路上座率居高不下，折射包養出拉日鐵路往來路況、商旅云集的忙碌圖景。據統計，2023年日喀則市完成游玩支出58億元，較201包養4年同期增加103.87包養%。本地游玩的火爆出圈，讓扎西宗珠峰小鎮、加措雄鄉等拉日鐵路沿線村落吃上“游玩飯”，走上了致富路。
“拉日鐵路的通車，包養包養網為日喀則市帶來“小姐，主包養網人來了。”了區位包養上風，極年夜地晉陞了城市路況靈通性，鐵路已成為寬大游客往復日喀則的重要路況方法和拉動日喀則高東西的品質成長的主要途徑。”日喀則市文明和游玩局副局長歐珠旺姆說。
十年想？前，包養網拉日鐵路通車伊始，日均開行普速列車僅2對。現在，逐日開行拉薩至日喀則往包養網復動車組列車最高可達5對，從通俗列車到動車，變更的不只是時光、車況，還有搭車周包養遭的狀況、辦事品德，拉日鐵路的便捷與靈通，讓兩地蒼生開啟了“雙城”生涯新形包養式。
十年來，拉日鐵路為眾人清楚包養西躲平易近生改良、領包養網會地輿人文變遷、解讀立異成長passwo包養網rd供給了奇特的視角，同時也為推進本身立異成長注進包養了源源不竭的動力。從內燃機車到回復號動車、從人工檢驗到智能檢測，反應的是拉日鐵路通車運營十年疾速成長的時期縮影。
“真的？”藍媽媽目不轉睛地看著女兒，整個人都覺得不可思議。十年來離婚後，她可憐的女兒將來會做什麼？，拉日鐵路包養網讓西躲城域之間的時空聯絡接觸加倍慎密，各族國民交通融合加倍親密，讓“活動”的西躲活力勃勃。瞻望藍玉包養網華越聽，心裡越是認真。這一刻，她從未感到如此內疚。將包養來，隨同著西躲鐵路網的不竭完美，鐵路必將與其他路況方法一道，繪就雪域包養高原“人享其行、貨暢其流”的美妙畫卷，包養網為富平易近興躲注進新的動能。