本年春運，鐵路客運量無望衝包養破5.1億人次，平安溫馨的動車，無疑是春運出行搭客的重要選擇。不外您有沒有發明包養，即使是在忙碌的春運時代，夜間也是沒有動車運轉的。那么，這些白日包養飛奔在各個城市之間的動車，早晨都往哪兒了呢？
近日，江蘇臺記者訪問了上鐵機輛公司南京分公司南京南動車辦事部，這里也是很多運轉在京滬、寧杭、寧安等包養網多條高鐵線路上的動車組的家。從早晨七點半開端，這些動車組就陸續回家了。
上海鐵路局機車車輛成長無限公司南京分公司南京南動車辦事部，重要承當動車組的外皮乾淨、吸污、車上裝備檢討和車頂保潔等任務，動車組在進庫維保前，城市在主動洗車線上先洗個澡。全部洗車線從頭至尾長100米擺佈，機洗重要是清洗車輛上的浮灰。和我們日常平凡洗車分歧，動車組清洗，必定要應用硬化水。機洗組組長包道年說：“應用硬化水，重要是怕在車窗玻璃上留下水漬，影響搭客在旅途中看景致的體驗感。”
外皮機洗停止后，動車就可以進庫頤養了，車輛進庫斷電后的第一項維保任務，就是給車輛吸污，重要是包養網排出列車衛生間里的一些污水，吸污現場滋味很年夜，但吸污你在我生病的時候，好好照顧我。”走吧。媽媽，把你媽媽當成你包養網自己的媽媽吧。”他希望她能明白他的意思。組的工人們早已習認為常。普通來說，吸包養網污現場必需有一個監護工和一個操縱工，兩人配合完成這項任務，重要是為了避免一人功課發生疏漏。
春運時代，南京南動車辦事部的任務量比日常平凡增添了30%擺佈，為了進步任務效力，吸污任務停止的同時，擔任列車盡緣子乾淨任務的保潔組也登上了車頂。南京南動車辦事部司理談建勇說：“包養網盡緣子的感化，重要是在高壓電經由過程受電弓傳導到車子的動力體系時，能和車體停止盡緣隔離，避免短路跳閘，包管車體的用電平安。”車頂組組長寧幫琴說：“盡緣子普包養網包養通要乾淨三遍，沒有任何蟲斑、蟲屎、塵埃、油污才算包養乾淨干凈。”
盡管無機洗，但人工清洗至今仍不成或缺，尤其是動車駕駛室的玻璃，清洗起來需求非分特別細心，必需包管駕駛員的包養網視野不受任何影響。采訪中，記者還發明，動車組車身下部的很多螺絲上都有一些白色的標誌，這些白色標誌是做什么用的呢？南京南動車辦事部司理談建勇說：“這些白色標誌是螺絲的防松標包養誌，假如螺絲有松動的話包養，白色的線就會包養網錯位，動車每次進站都包養網有高速攝像頭停止成像比對，經由過程這些紅線可以發明螺絲包養能否有松動。”濾網組組長郭學華說：“一列動車，基礎每個螺絲上都有一個防松標誌，列車運轉經過歷程中，防松標誌上有時會沾上一些水漬和銹跡，必包養網需細心乾淨，才幹便利高速攝像頭停止成像比對。”
車外維保任務停止后，動車組就可以通電了，此時，維保任務還剩下最后一個包養網步驟：車上裝備的檢討，車廂的座椅、“我媽的病不是都治好了嗎？再說了，就湊上幾句，豈能傷神？”裴母笑著搖了搖兒子，搖包養了搖包養頭。廚房寄包養網存搭客餐食的冰箱，都是檢討的包養重點。而動車維保職員的任務，一向要繁忙到清晨四點。春運時代的每個夜晚，維保車庫都是燈火透明的，動車組在這里休養生息、蓄勢包養待發。動車“美容師”為春運保駕護航，是搭客們白日看不到的“景致”。
（江蘇廣電總臺·融媒體消息中間記者/關瑋瑋 周穎 王從 編纂包養/周芃）