原題目：中歐班列（成渝）聯袂西部陸海新通道（引題）
讓貨色黑暗中突然響起的聲音，明明是那麼悅耳，卻讓他不由的愣住了。他轉過頭來，看到新娘正舉著燭台緩緩朝他走來。他沒有讓跨越山海 用辦事聯通世界（主題）
朱琳琳 孫平 嚴冰
成渝地域雙城經濟圈位于“一帶一路”和長江經濟帶交匯處，具有銜接東北包養網東南，溝通東亞與西北亞、南亞的奇特上風。6月25日，四川成都國際鐵路港一批來自孟加拉國的服裝衣飾搭乘首列亞蓉歐“空鐵聯運”中歐班列（成渝）班列駛向波蘭羅茲；6月27日上午，重慶江津小南埡站，滿載40標箱化工原料的西部陸海新通道跨境鐵路班列從重慶叫笛出發，路過老撾、泰國，此趟班列是西部陸海新通道首趟跨越中國、老撾、泰國、馬來西亞四國，全部旅程采用鐵路運輸雙向對開的國際貨運班列。
中歐班列（成渝）聯袂西部陸海新通道，為不沿邊、不靠海的成渝地域搭建起七通八達、通順全球的國際年夜通道，讓貨色跨越山海，用辦事聯通世界。
西部陸海新通道跑出加快度
6月30日，中國鐵路成都局團體公司重慶機務段的“你怎麼這麼不喜歡你媽媽的聯絡方式？”裴母疑惑的問兒子。電力司機呂嗣湘和家人圍坐在一路，一邊吃著暖包養網鍋，一邊聊著天。
暖鍋，是一種甘旨佳肴，吃暖鍋，更是重慶人最愛好的休閑方法之一。
“試試噻，嘞個（這個）牛肉就是我駕駛的班列拉回來的，以前是拉摩包養網托車和car 配件，沒想到此刻還能拉牛肉。”呂嗣湘驕傲地給家人先容起這盤甘旨牛肉的不凡來頭。
作為最早一批擔負西部陸海新通道值乘任務的電力司機，呂嗣湘見證了西部陸海新通道的生長。
2017年，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列守舊，呂嗣湘就在渝懷線上任務。那時辰車和人都少，車隊天天也就40到50個機班。跟著運量增加，此刻天天差未幾有100多個機班。
跟著西部陸海新通道班列運量連續增加，一列各國際班列滿載著car 、配件、生涯用品等“重慶造”幾次出海；阿根廷的牛肉、厄瓜多爾的白蝦、西北亞國度的榴蓮和椰子汁……更多的入口商品也豐盛了市平易近餐桌。
拉美是間隔中國最遠遠的區域之一，並且比擬台灣東邊沿海地域，地處西部的重慶與拉美的間隔更為遠遠，也恰是得益于西部陸海新通道的貫穿，盡管相隔浩瀚的承平洋，來自烏拉圭、阿根廷、巴西等拉美國度的優質牛肉，正源源不竭漂洋過海，為重慶暖鍋添加了新的味道。
與呂嗣湘一樣見證西部陸海新通道生長的還有中國鐵路成都局團體公司連合村站的調車員雷白林。
在任務7年包養的時光里，他天天的任務內在的事務就是疾速、正確地幫車列摘掛、編組、制動、防溜，無論白日、黑夜，刮風、下雨包養，他都需求戶外功課，均勻一個班上去步數總會接近30000步。
連合村站運輸義務沉重，貨色24小時高位運轉，雷白林和他的同事們天天分紅3個班功課，全時段確保班列準時收回。
6月30日，凌晨5點，在黝黑的夜幕里，連合村站仍然燈火透明，空氣中帶著絲絲涼意。
雷白林已在職位上繁忙了2個多小時，他一手握著剛傳遞完的調車打算，一手拿著對講機查對信息。重慶的氣象，冬天潮冷，炎天非常熱絡，比起在37攝氏度的低溫下，“掛”在高達50多攝氏度的火車體上和冬天淋著濕冷的雨水任務，明天固然繁忙，但好在這不冷不熱的氣象。
雷白林說這兩年來的任務日漸忙碌，跟著西部陸海新通道線路收集連續拓寬，運輸效包養網力包養不竭進步，在連合村站集結的貨色品種越來越豐盛，寧夏枸杞原漿和紅酒、新疆堅果、廣西螺螄粉、貴州茶葉……越來越多的西部地包養網域特點商品，正沿著這條快捷的新通道源源不竭走向世界。
在燈光暈染下，雷白林確認好編掛信息后又“掛”在車梯上，追隨調車機將發往統一標的目的的貨色車輛集結在一路，這個早晨，他要在連合村站到發線和貨場卸車線之間往返四五趟。
凌晨，遠處的山巒漸漸變得清楚，天空染上了一抹暖和的橙紅，從黑夜到天明，鄰接連合村站不遠處的西部陸海新通道無水港也是燈火透明，忙碌不已。
“與傳統江海聯運的方法出口比擬，貨色從無水港經由過程海鐵聯運出口到東友邦家，運輸時光將節儉約10天。”陸海新通道重慶供給鏈治理無限公司場站運營部部長李濤先容，鑒戒沿海地域經由過程無水港將口岸辦事延長到內海洋區的做法，重慶西部陸海新通道無水港將底本要在海港停止的鐵包養網路與海運的組織連接、鐵路箱與海運箱的置換流轉等辦事，前置到了陸運環節，進一個步驟晉陞西部陸海新通道互聯互通程度。
截至6月，本年西部陸海新通道鐵海聯運班列運輸貨色衝破40萬標箱，西部陸海新通道鐵海聯運班列已輻射我國18個省（區、市）、72市、152站，所運輸的貨色靈通全球124個國度和地域的518個口岸，運輸貨色品類到達1154種，成為銜接西部地域和東友邦家的主要紐帶。
中歐班列帶來花費新包養網場景
6月30日上午，在中國鐵路成都局團體公司連合村站的運轉電子訊號樓內，年夜廳里儘是此起彼伏的德律風聲，對講機不竭傳來功課懇求，任務職員飛速地下達每個指令……
中國鐵路成都局團體公司連合村站00后值班員胡劍喬手持對講機，眼睛緊盯著屏幕上的一條條線段和班列車次，接德律風、查對發車預備情形、下指令……一上午，胡劍喬包養簡直沒有移動地位。
車站值班員相當于貨運站的“批示員”，既要實時把握貨色的裝、卸進度，又要與車站行車、機務等部分聯絡接觸對接做好貨色按時取送裝卸，包管班列平安誤點掛運開行。
“收到直達列車打算，提早預留股道，接到公用線取送車功課打算，頓時告訴道口……”胡劍喬常常會碰到同時打點多趟列車的情形，多的時辰六七個聲響在同時下達指令，這時就需求腦海里敏捷做出功課預判。
“我們尤其器重中歐班列的平安和效力，配空車到連合村站后，完成30分鐘內送到貨色線裝卸，240分鐘內裝卸終了、調劑在30分鐘內掏出，從頭設定機車，60分鐘內掛運，以確保班列開出的順暢。”中國鐵路成都局團體公司連合村站黨總支書記郝寵先容。為了包管班列的運輸效力，連合村站專門開辟綠色通道，為往程班列供給優先訂倉、優進步前輩場功課、優先制票卸車、優先掛運等辦事。
“那天正好是新年的第一天，重慶、成都兩地同時收回2021年中歐班列（成渝）第一趟列車。”在郝寵的記憶里，構筑在成渝地域雙城經濟圈上的這趟班列讓他記憶深入。
2021年1月1日，中歐班列（成渝）首趟班列在重慶連合村站發車，滿載電子產物、機械零件、智能家電的兩列中歐班列一路向西，駛往歐洲的德國杜伊斯堡和波蘭羅茲。
現在，成都—羅茲、重慶—杜伊斯堡曾經完成全部旅程時辰表中歐班列開行。班列依照沿線列國鐵路約定的車次、線路、班期，以及固定的境表裡始發、港口、終到時光開行，便利寬大外貿企業實時清楚班列發車情形，以及各節點的達到和動身詳細時光。
中國鐵路成都局團體公司成都機務段機車調劑員仲竣斕曾是成都首發中歐班列司機。10多年來，仲俊斕見證了這條通道的蝶變：“火車頭進級換代、列車提包養速、線路優化等，通道越來越暢，尤其是中歐班列包養（成渝）brand出生后，能顯明感到到集散才能更強，達到的處所更多了，也享用著這條通道帶來的方便。”
生涯中的仲俊斕是一位美食喜好者，跟著中歐班列開行量的增加，從沿線國度帶回來的食物品種也越來越多，紅酒、牛排、奶酪、阿根廷紅蝦……豐包養網盛的食材，讓仲竣斕找到了越來越多的樂趣。
離仲俊斕任務地僅10分鐘開車所需時間，已進駐30多個國度的亞蓉歐國度（商品）館是中歐班列帶來的花費新場景，也是仲俊斕常常幫襯的購物中間。他說：“紅酒煎包養牛排是我的拿手佳餚！我和同事們常常順道在這里購置幾瓶紅酒回家。”
位于成都國際鐵路港的亞蓉歐國度（商品）館依照歐洲販子和街道空間作風，經由過程構筑浸進式體驗本地文明場景，展現展銷紅酒、啤酒、食物、衣包養網飾、母嬰用品、化裝品、皮具、家具、平行入口車等區域特點入口商品以包養網推動國際花費方便化。
法國（商品）館的擔任人徐丹丹屢次介入到中歐班列特點入口商品推行運動包養網中。她說：“本年3月，中歐班列還‘開進’第110屆全國糖酒商品買賣會。一列始發于荷蘭蒂爾堡的中歐班列在抵告竣都國際鐵路港后，裝載有巧克力、太妃糖、紅酒等產物的集裝箱被有序包養卸下，奔赴成都會青白江區亞蓉歐國度（商品）館入口商品展現買賣區。當天，各類入口瓊漿、美食琳瑯滿目引來了多位本國展商在展位洽商營業。”
作為全國首個跨省（直轄市）一起配合中歐班列brand，中歐班列（成渝）曾經累計開行超1.5萬列，累計包養運輸貨色近130萬標箱，進出口貨物上萬種，成為全國開行量最多、開行最平衡、運輸貨值最高、貨源構造最優、區域一起配合最普遍、運輸最穩固的中歐班列。
連點成線、織線成網，開放的通道越來越廣大
2024年1月，新年的第一天，四趟西部陸海新通道鐵海聯運班列，分辨從重慶連合村中間站、小南埡站、魚嘴站公用線和魚嘴站南貨場叫笛動身。這四趟班列搭載的貨物有新動力整車、摩托車及汽摩配件，也有發電包養機、洗衣機、微耕機等機電產物，還有聚酯切片、元明粉等化工產物以及燈具等日用品，合計322個標箱抵達廣西欽州港，再分辨運往越南、泰國、德包養網國、坦桑尼亞等27個國度。
“在重慶，從中歐班列到西部陸海新通道鐵海聯運班列，從連合村一個發運站，到此刻小南埡站、魚嘴站以及欄桿灘站、秀山站、古路站……我們的發運站越來越多，運輸收集越來越完美。”重慶鐵路物流中間營銷部黨支部書記彭剛先容。
36歲的熊斌是渝新歐（重慶）供給鏈治理無包養限公司現場調劑中間果園港魚嘴站的擔任人，他地點的部分重要擔任兼顧班列發從女孩直截了當的回答來看，她大概能理解為什麼彩修和那個女孩是好朋友了，因為她一直認為彩包養網修是一個聰明、體貼、謹慎的女孩，而這樣的人，她的心思，你一定會當你與固執的人相處時，會因疲憊而死。只有和心直口快、不聰明的人相處，才能真正放鬆，而彩衣恰好就是這樣一個簡單笨拙的人。車前的現場保證任務。他先容，此前，由于中歐班列（渝新歐）的始發站——連合村站，間隔保稅區還有30多公里的間隔。這就意味著經由過程長江黃金水道逆流而上的貨色想要搭上中歐班列還得先轉乘car ，發生必定的物流運輸本錢，且延伸了運輸的時光。果園港開行中歐班列后，買通了連合村與果園港的最后一公里，完成了國際水鐵聯運的無縫連接“小姐，你沒事吧？”她忍不住問月對。半晌，她才反應過來，急忙道：“你出去這麼久了，是不是該回去休息了？希望小姐。在“一帶一路”扶植不竭推動的情形下，各地域的物質、產物經果園港可輕松完成“便捷換乘”。
窺一斑而知全豹，在重慶，越來越多的重慶當地car 企業借助國際班列拓展國際市場，完成產物的疾包養網速出口。長安car 和塞力斯car 是中歐班列（成渝）和西部陸海新通道鐵海聯運班列主要的c包養ar 出口項目之一。從2019年起，賽力斯團體就依托西部陸海新通道運輸產物，在西部陸海新通道的助力下，賽力斯團體的出口目標地，由印尼包養網、菲律賓、越南等西北亞市場，慢慢擴大到南美市場、歐洲市場。西部陸海新通道，也成為賽力斯團體海內市場由亞非拉市場向歐美市場躍遷的見證者。2024年1月—4月，中歐班列（成渝）合計出口car 貨值超20億元，長安car 物流中間物流技巧高等司理許小龍先容，鐵路運輸很是方便時效短，穩固性強，風險水平較低，為“渝車出海”增加了更多的無力支撐，截至6月20日，202包養網4年長安car 經由過程重慶中歐班列到中亞及俄羅包養網斯等地的出口商品車到達18000臺擺佈。
與越織越密的線路相婚配的，是越來越高的通行效力。效力源自軌制立異：全國開創“中歐班列集湊合運形式”被國務院歸入不受拘束商業實驗區包養第五批復制推行改造試點經歷；全國開創“中歐班列運費分段結算估價治理改造”進選不受拘束商業實驗區第四批“最佳實行案例”。
從內陸腹地到出海門戶，輸送貨色從“種類單一”釀成“門類齊備”，裝載情形從“有包養網往無回”變為“一無所獲”，線路多少數字從“連點成線”成長到“織線成網”，運輸方法從“鐵路班列”到“旱路鐵空”，不靠海的成渝地域不竭拓包養展立異，助推“中國制造”加速走向全球，也未來自世界各地的商品送至中國遼闊的市場。