原題目：追蹤關心丨《2024年度女性貨車司機從業陳述》發布
在全外貨車司機中，活潑著這么一類群體，想像的話。她們手握標的目的盤，奔走在城市中，闖出獨屬于女性的一片包養貨運六合。3月8日，貨拉拉發布《2024年度女性貨車司機從業陳述》（以下簡稱《陳述》），基于貨拉拉平臺及問卷調研數據描摹女性貨車司機群像，浮現她們任務和生涯的真正的寫照。
《陳述》指出，今朝貨拉拉有近5萬名月活女司機，同比增加94%，在這些女性貨車司機中，年夜約有三分之一為家庭重要支出起源。固然面對搬運、上茅廁、修車換備胎等挑釁，但她們中有65%以為本身并不減色于男性。拉貨之余，她們也有本身的“小生涯”，跨越一半包養網女性在跑車時包養網會化裝，接近四成的她們業余時光選擇看書、進修充電。
年紀包養籠罩18至60歲，33%為家庭支出“頂梁柱”
以後，在一向以男性為主的貨運藍玉華搖搖頭，看著他汗流浹背的額頭，輕包養聲問道：“要不要讓貴妃給你洗澡？”轉業包養中，“她氣力”正在敏捷突起。據統計，包養網在貨拉拉結合小拉出行主辦的2023年“全平易近失業季”運動時代，貨拉拉投進2000萬包養補助吸引重生運力，此中吸納女性機動失業者超14000名。包養從城市分布來看，女性貨車司機占比擬高的城市年夜多為一線或新一線城市，此中女性貨車司機多少數字最多的前三城市為廣州、上海、東莞。
全體上看，女性貨車司機浮現出年紀籠罩廣、駕齡較長、學歷以初高中為主的群體特色。據《陳述》顯示，女性貨車司機中有76%為初高中學歷。在年紀分布上，80后占比45%，為女性貨車司機主力，90后和00后作為貨運重生氣力，占比則快要30%。在她們包養之中，最大年齡為18歲，最年夜年紀為包養60歲，internet貨運平臺為分歧年紀階段的女性供給了失業機遇。
分歧于民眾傳統印象，在她們之中包養，83%是駕齡4年以上的“老司機”。參加平臺之前，女性貨車司機年夜多為個別戶、家庭主婦、工場工人或企業人員，參加平臺后，經由過程接單拉貨，不少女性貨車司性能夠取得穩固且連續的支出。數據顯包養示，約三分之一女性貨車司機支出占家庭總支出的50%以上，為家庭重要支出起源。
清晨四點包養網接單人數開端下跌，30%女性跑車時為上茅廁憂?
近些年，跟著平臺經濟的鼓起，機動失業逐步成為一種新的失業趨向和失業渠道。《陳述》顯示，清晨四點開端，女性接單人數逐步下跌，下戰書十四時達到岑嶺，十六時后接單人數便開端逐步縮減。在參加平臺緣由方面，女包養性選擇參加平臺一方面是為了增添支出包養，另一方面也是由於其任務時光機動，可以或許更好包養網地統籌任務和家庭。《陳述》顯示，在女性貨車司機參加平臺緣由方面，增添支出、時光不受拘束和供孩子上學為女性貨包養車司機選擇參加平臺的三年夜重要緣由，占比分辨為66%、57%和32%。
找貨、裝貨、卸貨……在與體能、氣力親密相干的貨運轉業，女性貨車司機與男性比擬面對自然優勢。依據《陳述》，女性貨車司機中有49%會感到本身搬運貨色時力量不敷，30%則遭受上茅廁困難。除包養網此之外，修車換備胎、心理期等也是女性貨車司機拉貨時面對的重要艱苦。
但盡管這般，女性貨車司機拉貨時仍然佈滿“干勁”，在她們之中有65%以為本身的貨運任務表示不輸男性。依據《陳述》，曩昔一年，女性貨車司機總共跑了跨越5億公里，最長運輸道路為4731公里，從安徽運輸至新疆。她包養網們的辦事東西的品質也取得很多用戶的承認，“相助”“熱忱”“自動”‘耐煩”是女性貨車司機收獲的好評要包養網害詞。
包養網過半女司機跑車時會化裝，“買房”成大都女司機將來最年夜目的
除了拉貨以外，女性貨車司機們也在專心包養網運營著本包養網身的生涯。《陳述》數據顯示，跑車時基礎天天化裝的女包養性貨車司機占比14%，偶然化裝的女性貨車司機占比則為37%。這不只展示了她們對美的酷愛和尋求，更表現了她們奇特的“精致”生涯立場。
業余時光，女性貨車司機除了回回家庭以外，也會依據本身的需乞降喜好來選擇合適本身的運動方法。依據《陳述》，女性貨車司機中64%將業余時光用于做家務，59%選擇陪同家人。值得一提的是，女性貨車司機中有38%會選擇應用業余時光看書、進修以進步包養網本身的專門研究素養和競爭力。
對于將來，包養女性貨車司機們也有著很多期盼。《陳述》顯示，女性貨車司機們的將來目的重要繚繞“屋子”“車子”和“家庭”這三慷慨向睜開，“買房”“買車”“游玩”“家人”“孩子”為將來目的中呈現的高頻詞匯。
逐日活潑在貨拉拉平臺上的浩繁女性司機，她們在家庭包養網里是女兒，是母親，是老婆，但當手握標的目的盤，她們便扛起了生涯的重任，同時化身為包養網城市間貨色的“擺渡人”。她們包養憑仗本身奇特的女性氣力打破固有的個人工作界說，也恰是她們的勇氣、堅韌和自力，讓貨車司機“不，沒關係。”藍玉華說道。這一行業有了更豐盛的內在。
數據起源：貨拉拉