中國花費者報記者 吳博峰
全年產銷量破3100萬輛，創汗青新高，持續16年產銷量位居全球首位；新動力車年產銷量首破1000萬輛，銷量占比跨越40%，迎來高東西的品質成長新階段；全年出口585.9萬輛，連任全球出口量冠軍……中國car 產業協會（以下簡稱中汽協）日前發布的最新統計數據顯示，2024年我國car 銷量達3143.6萬輛，同比增加4.5%，car 花費市場展示出強盛的韌性與活氣。
圖：利好政策為car 花費市場帶來連續助力。吳博峰 攝
市場增包養速好于預期
2024年車市，從一季度新車市場銷量“負增加”到二季度車市逐步企穩回熱包養，再到下半年國際車市在政策包養安慰下完成恢復性增加，國際car 銷量浮現“U型”成長態勢。
中汽協副秘書長陳士華對《中國花費者報》記者表現，固然2024年國際car 花費市場遭到轉型包養網成長、行業競爭進一個步驟加劇等原因影響，招致市場花費信念短期內呈現動搖，但有關部分系列包養網政策連續發力、各地補助政策有用落實、企業促銷運動熱度不減，配合激起了車市終端花費活氣，增進了car 市場穩中向好成長。
在乘用車方面，2024年12包養網月，我國乘用車產銷量分辨完成300包養網.6萬輛和312萬輛，同比分辨增加10.8%和11包養.7%。2024年，我國乘用車產銷量累計完成2747.7萬輛和2756.3萬輛，同比分辨增加5.2%和5.8%，乘用車產出量持續兩年保持在2500萬輛以上。
穩固的乘用車市場是車市年夜盤安穩增加的主要基石。此時，自立brand的主要性加倍凸顯。在2024年乘用車市場中，自立brand乘用車共發賣1797萬輛，同比增加23.1%，占乘用車發賣總量的65.2%，較2023年同期上升了9.2%。分國別來看，與2023年比擬，2024年除韓系brand銷量微增外，德系、日系、法系、美系brand銷量均降落百分之十以上。
相較包養于乘用車市場，2024年國際商用車市場表示絕對疲弱。中汽協的統計數據顯示，2024年商用車累計發賣387.3萬輛，同比降落3.9%，較中汽協此前猜測的420萬輛年銷目的少了32.7萬輛。“2024年由于投資削弱和運價偏低，終端市場換車需求動力缺乏，商用車市場表示絕對疲弱。”陳士華說明稱。
不外，對于2025年國際商用車市場走勢，中汽協方面仍然給出了積極預期：本年商用車市場將堅持恰當正增加，總銷量達400萬輛，同比增加3.3%。
新動力車勢頭微弱
2024年，在政策利好、供應豐盛、價錢下降和基本舉措措施連續改良等多重原因感化下，我國新動力車銷量連續增加，持續10年景為全球最年夜新動力車市場。
中汽協的統計數據顯示，2024年新動力車產銷分辨完成1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比分辨增加34.4%和35.5%，新動力車新車銷量到達car 新車總銷量的40.9%，較2023年包養網進步9.3%。
持久以來，純電動車型在我國新動力車市場占據盡對主導位置，一度單月市場份額達九成擺佈。而如許的產物分布格式跟著新動力車市場的成長逐步產生改變。
分類型來看，2024年我國純電動car 總銷量為771.9萬輛，占新動力車總體銷量的六成，同比降落10.包養網4%，為近年來的新低。與此同時，插電式混雜動力car 總銷量為514.1萬輛，占新動力車總體銷量比例的40%，同比進步10.4%。
“插電式混雜動力car 具有機動驅動形式、傑出燃油經濟性以及長續航才能等上風，可知足城市日常通勤和遠程自駕游的需求，正成為帶動我國新動力車市場銷量增加的新動能。”中國電動car 百人會副秘書長師建華對《中國花費者報》記者先容道。
在新動力車的銷量組成中，自立brand占據了盡對上風位置。以2024年12月為例，自立brand的銷量份額到達72%，合夥brand僅為“小姐還在昏迷中，包養沒有醒來的跡象嗎？”2.8%，新權勢brand份額為17.2%，特斯拉份額為6.4%，合夥brand和特斯拉的市場份額均同比降落。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹先容稱，2024年自立brand車企在新動力賽道的技巧進階和產物更換新的資料加快，推進了自立brand在國際車市的銷量和份額同步增加。多祖傳統自立車企均發布了大量新技巧和新車型，比亞迪月銷量已持續衝破50萬輛，吉祥、奇瑞等新動力車月銷量也開端衝破10萬輛，合夥brand在短期內難以追逐。
不外包養，在自立brand全體成長迅猛的佈景下，仍然有車企存在落伍跡象。好比，埃安和智己，這兩家同為傳統車企旗下新造車bra包養nd的新車目的完成率均不到60%。此中，2024年智己交付6.55萬輛car ，目的完成率僅為54.58%，在統計中位居后列。業內以為，2024年其發布的全新智己LS6表示平平，未能對brand成長供給助力。
除上述車企外，還有新造車brand因本身緣由直接從2024年銷量榜單中消散，如已經的新造車頭部企業哪吒car ，已持續3個月未公布銷量。2024年前9個月，哪吒car 累計銷量約8.59萬輛，包養僅完成全年交付目的的28.63%，自2024年2月以來銷量已持續7個月同比下滑。
利好政策激起花費活氣
受政策利好影響，2024年car 銷量浮現穩步增加態勢。商務部的統計數據顯示，在增進花費增加方面，自政包養網策包養實行以來，花費者換新熱忱低落“沒錯，因為我相信他。”藍玉華堅定的說道，相信自己不會拋棄自己最心愛的母親，讓白髮男送黑髮男；相信他會照顧好自，car 、家電等範疇花費品發賣向好。在car 以舊換新中，換購新動力車的比例跨越60%。
除此之外，2024年新動力車下鄉、car 購買稅減免、放寬車輛購置限制等政策均無力地推進了新動力車的成長。包養
2024年，產業和信息化部先后公布了兩批新動力car 下鄉車型目次，觸及134款新動力車型。該政策特殊誇大，要同步推進鄉鎮基本充電舉措措施扶植，補齊短板，為新動力car 下鄉展路。2024年7月，國度動力局發布了《關于拔取部門縣鄉地域展開充電基本舉措措施扶植利用推行運動的告訴》，拔取33個縣（縣包養級市、縣、自治縣、旗）、74個鄉（鎮）展開充電基本舉措措施扶植利用推行運動。
中汽協專務副秘書長許海東以為，產物選擇空間更豐包養網盛、疊加應用周遭的狀況更友愛，為寬大花費者營建了傑出的新動力車應用周遭的狀況，這是新動力車市場化成長的主要基本。“跟著電動化成長連續深刻人心，本年新動力車下鄉或有更多車企參加，將可以或許知足分歧花費群體的用車需求。”
同時，為支撐新動力車財產成長，增進car 花費，2024年包養我國延續新動力car 車輛購買稅減免政策包養，對新動力車免征車輛購買稅，每輛新動力乘用車免稅額不跨越3萬元。記者清楚到，本年是新動力車免征購買稅的最后一年。從來歲1月1日起，新動力車將減半征收車輛購買稅，每輛新動力乘用車免稅額不跨越1.5萬元。
陳士華以為，在購車國度補助和處所補助接踵撤消后，免征購買稅政策成為下降花費者購車本錢的主要利好。斟酌到這一原因，加上本年實行更年夜范圍的以舊換新，將必定水平上安慰新動力車市場銷量增加。
中汽協估計，2025年car 市場將持續穩中向好成長，全年car 總銷量無望到達3290萬輛，同比增加4.7%；此中，新動力車銷量無望達1600萬輛，同比增加2包養網4.4%。許海東對《中國花費者報》記者表現：“在微觀政策活氣加快開釋、‘兩新’政策連續施展感化、新動包養力車免購買稅政策延續包養以及海內市場空間連續擴展等有利原因影響下，我們對本年國際車市成長佈滿包養信念。”