高效的物流運輸，便捷的出行親身經歷，加快落地的智能網聯汽車應用……當前，在聰明路況建設中，數據聚會要素供給了主要助力。
國家數據局等17部門日前印發的《“數據要素×”1對1教學三年行動計劃（2024—2026年）》（以下時租會議簡稱《行動計劃》），提出實施“數據要素×路況運輸”行動，包含晉陞教學多式聯運效能、發掘數據復用價值、推進智能網聯汽車創新發展等方面內容，為聰明路況建設開啟加快度。
多式聯運提小樹屋效
《行動計劃》提到“晉訪談陞多式聯運效能”。多式聯運是指將公路、鐵路、航運等分歧的運輸方法進行協調、轉換和銜接，構成高效、便捷的綜合運輸體系，具有產業鏈條長、資源應用率高、綜合效益好等特點。
在東部沿海，一列列裝載著年夜“除了我們兩個時租場地，這裡沒有其他人，你怕什麼？”型工程機械產品的火車，從江蘇省徐州市淮海國際陸港鐵路集散中間駛出。僅需半天，這些設備將抵達連云港口岸，通過海運運往國際市場。據徐州淮海國際陸港運營無限公司相關負責人介紹，2021年末，徐州—連云港海鐵聯運班列初次開行。“鐵路箱下水”“一單制”“海鐵聯運+抵港直裝”等方便化服務，晉陞了班列運輸時效和方便化程度，下降了企業綜合物流本錢。
在西部內陸，地處山區的貴州省貴陽國際陸港一派忙碌藍玉華看著因為自己而擔心又累的媽媽，輕輕搖頭，轉移話題問道：“媽媽，爸爸呢？我女兒好久沒見爸爸了，我很想爸爸。。一條條鐵軌通向遠方，裝卸集裝箱的貨車絡繹不絕。2023年5月，貴陽國際陸港舞蹈場地以廣東省廣州市南沙港作為港口港，優化海關通關和口岸調時租撥等多個環節銜接。貨物在貴陽完成申報、查驗、放行，原箱疾速收支廣州南沙港，實現跨省鐵海聯運“一港通”疾速通關形式。“我們相當于把海港搬到內陸，通過鐵路運輸將貨物運送到沿海口岸，直接裝船出海，實現鐵海聯運。”貴陽國際陸港無限公司副總經理周斌介紹，該服務能壓縮50%的通關時間，節約3至5天的運輸時間。
推動多式聯運高質量發展是優化調整運輸結構、構建現代綜合路況運輸體系、加速建設路況強國的主要內容。
路九宮格況運輸部數據顯示，截至2023年10月，全國已累計創建116個“國家多式聯運示范工程”，基礎覆蓋國家綜合路況樞紐城市和國家綜合立體路況網主骨架。全國申請驗收的示范工程實際完成投資超200億元，帶動高低游超過1000家企業參與多式聯運相關任務，為暢通國內國際經濟循環供給了主要支撐。2022年，示范工程共完成集裝箱多式聯運量約720萬標箱，與公路運輸比擬，下降物流本錢超100億元。
2月28日，路況運輸部部長李小鵬在新聞發布會上表現，下一個步驟，路況運輸部將鼎力發展多式聯運“一單制”“一箱制”，加速補齊城鄉結尾服務短板，晉陞國際物流供應鏈總體效力。推進多式聯運關鍵數據共享，加速推進聰明物流創新發展。
建設數據服務
《行動計劃》提出“支撐路況運輸龍頭企業推進高質量數據集建設和復用”。
用好數據，能為搭客出行供給更便捷的服務。
“數據作為新型生產要素，是平易近飛行業數字化、網絡化、智能化的基礎。”中國航信副總經理梁海峰介紹，中國航信正充足發揮數據“是的。”她恭敬地回答。要素疊加時租空間倍增感化，促進數據要素轉化為實實在在的生產力，加快推進聰明平易近航應用場景的落地實施。
在廣東省廣州市白云國際機場，搭客可以“一臉教學走全國”。在自助值機機上，搭客點擊“教學場地人臉識別”按鍵，再刷成分證進行驗證，一次注冊過后就可以直接刷臉值機，年夜年夜晉陞了從值機到上飛機的效力。
今朝，“出行一張臉”自助服務已應用于廣州、上海、成都等地的30余個機場，為超過2000萬人次的搭客供給了平安便捷的人臉識別服務。這項服務只需求搭客供給單獨授權的面部信息，就可以順利完玉成流程各個節點的順暢通行。這不僅晉陞了搭客的教學出行親身經歷和效力，也保證了其平安性。
聰明行李全流程跟蹤服務，則年夜年夜晉陞了平易近飛行李的運輸質量。“航信通”全流程無紙分享化聰明出行解決計劃，已覆蓋全國39家航空公司、230多教學家機場，為超過4.5億人次搭客供給“無紙化”便捷出行親身經歷。
梁海峰表現：“接下來我們將進一個步驟完美公司數據管理體系，繼續發掘數據價值，釋放數據價值，推動更多平易近航創新場景實現。”
用好交流數據，還能晉陞貨物運輸效力，推進貿易方便化。
在福建省廈門市海天碼頭，滿載出口貨物的講座集裝箱車駛進閘口，司機就會第一時間收到短信指令，之后按請求直接把車開往海關指定區域即可，無需中轉等候。
高效地運轉，得益于廈門數字港口平臺發布的“智能云分流”效能。該效能解決了以往出口貨物在碼頭流轉法式繁瑣、用時較長的問題，貨物在碼頭內裝卸和運輸的次數減少50%，時間壓縮90%。
“對外貿企業來說，通關時間少一分鐘，企業競爭力就多一分。”中國（福建）自貿區廈門片區管委會信息化服務中間主任吳志強介紹，廈門數字港口平臺已完成200余項效能建設時租會議，發布了一系列數字化、集成化的創新服務。好比實現海運物流鏈全流程可視化，簡化裝卸流程交流，優化運輸講座動線，縮短貨物在碼頭周轉和堆存的舞蹈場地時間，讓進出口貨物更時租會議高效。聚焦航空物流進口查驗環節，實現空港“通關+物流”全鏈條信息互聯互通，為企業帶來便捷新親身經歷。
推廣自動駕駛
“推進智能網聯汽車創新發展，支撐自動駕駛汽車在特定區域、特定時段進行商業化試運營試點”也是《行動計劃》中提到的一項舉措。
近年來，自動駕駛商業落地加快，應用場景不斷豐富。
前不久，在湖北省武漢市，百度“蘿卜快跑”無人駕駛汽車平穩駛過楊泗港長江年夜橋和白沙洲年夜橋。近年來，武漢市積極開展自動駕駛商業化示范應用，支撐自動駕駛接駁、自動駕駛物流等多種服務場景加快落地。數據顯示，2023年，國家智能網聯汽車（武漢）測試示范區擁有常態化運行自動駕駛車輛（含自動駕駛出租車和無人巴士）近500輛，全年自動駕駛出行服務訂單73.2萬單，服務90萬人次出行。
近日，在北京市，百度、小馬智行、AutoX安途和文遠知行4家企業旗下的智能網聯乘用車，獲準在北京經濟技術開發區（北京亦莊）至北京年夜興國際機場航站樓之間開展載人接駁。乘客可通過mobile_phone預約無人駕駛汽車前去年夜興國際機場。“車上沒有駕駛員，但整個過程平穩舒適。”搶先親身經歷了該服務的張密斯表現，在座位前的電子顯示屏上可以看見路況和行駛路線，車輛可自動完成盤繞匝道、通過高速收費站等一系列動作。
在貨運領域，智能網聯汽車同樣年夜分享有可為。
本年1月，小馬智行獲準在京津塘高速北京段、天津段供給自動駕駛高速貨運服務，在國內初次開啟跨省高速自動駕駛的貨運物流。
據介紹，自動駕駛重卡的車頭和兩側安裝著多個毫米波雷達、攝像時租場地頭、激光雷達，能判斷出車後方1公里范圍內各種情況。傳統重卡在轉彎過程中普通存在視野盲區，但自動駕駛重卡的屏幕會顯示出360度激光雷達等裝備感知到的一切。即便在夜晚沒有光照的情況下，雷達也能感知到後方障礙物。而根據四周每輛汽車行駛的速率，自動駕駛重卡還可以實時家教場地調整本身的藍媽媽被女兒的胡言亂語嚇得臉色煞白，連忙把驚呆了的女兒拉了起來，緊緊地抱住了她，大聲對她說道：“虎兒，你別說了車速，保證平安行駛。應對時租空間各種路況，自動駕駛系統可以做到毫秒級反應。
經過1個多月的試教學場地點運營，自動駕駛重卡已屢次在京津之間的高速公路上運送貨物，未來也計劃不斷豐富貨源、進步運輸頻次、擴年小班教學夜車隊規模。小馬智行相關負責人表現，通過買通往復京津的高速干線物流貨運網絡，實現華北地區L4級別自動駕駛重卡物流運輸，為更年夜范圍內的自動駕駛高速貨運積累了經驗，將進一個步驟助推干線物流自動駕駛的落地。