博物視界
原題目：船行萬里，連通中國與世界
在中國帆海博物館中心展廳，一艘長達30.6米的仿明代包養福船終年展出。這艘福船氣概宏偉，供八方來客上船觀“誰會來？”王大大聲問道。賞體驗，感觸感染那時的帆海盛況。福船是我國有名的傳統木風帆船型，重要飛行于包養浙江南部、福建及廣東台灣東邊一帶洋面，具有高峻如樓、底尖上闊、首昂口張、尾部挺拔的特色，且有多重板、水密隔艙的抗沉design。汗青上的福船暢行深海，有用地連通了包養網中國與世界。
積厚流光的福船汗青
中國帆海博物館中心展廳在展的仿明代福船，是一艘可下水飛行的年夜型福船實船，由優質松木、梢木、杉木等打造。這艘仿古福船以鄭和下西洋船隊中的船只為原型建造，采用了榫卯銜接和水密隔艙等傳統造船工藝技巧。在船首和船尾處，分辨繪有頭獅和鹢鳥，并縛以包養網鮮紅綢帶，活潑復原了舊日福船的帆海情況。
福船的汗青積厚流光。據清代《西山雜記·王堯造船》記錄，唐代已有尖圓底福建海船，宋時則有“海船以福建船為上”的評價。唐末以降，海上絲綢之路日漸茂盛，這一時代的包養福船多用作商貿船，暢行于年夜洋之上。是以，船型往往有高峻、寬廣等特色，利于載客裝貨。這種福船增進了唐、宋、元時代海內包養商業的繁華成長，以及中外海域間的跨文明交通。
一向到風帆包養網時期停止，福船都是飛行于海上絲綢之路的重要船型包養網。明代鄭和下西洋時代，福船的精良機能令其承載了這一環球豪舉。在《鄭和帆海圖》所展示的海上航路中，記錄了以南京為出發點，經長江下流到福建長樂五虎門出洋，經南洋海域馬六甲海峽，到印度洋沿岸的口岸城市與航路信息。包養網鄭和統率的宏大船隊暢行于印度洋海域，并將航路延長至包養東非，促進了現代陸海絲綢之路的周全貫穿，標志著中國現代造船技巧和帆海技巧成長達到巔峰。
作為船只專稱，“福船”最早記錄于明代系列專論沿海防務的兵法中，如《籌海圖編》《軍備志》等。明代嘉靖時代，倭患愈演愈烈，福船被有興趣識地改革包養網成戰船，全體船型向著痩窄簡便的標的目的成長。翻閱史冊，在很多主要時辰都能見到福船的身影。除了鄭和下西洋的“寶船”，鄭勝利光復臺包養灣所用戰船包養、明清封爵琉球的“封船”，均屬福船系。
現在，“福船”用以統稱汗青上由福建船匠建造、或以福建造船工藝所造的木風帆。在海內商業成長與中外造船技巧的交通經過歷程中包養網，福船得以不竭成長、優化，構成優勝的帆海機能包養網，活著界造船史上具有主要位置，為人類陸地文明作出宏大進獻。
傳承千年的造船身手
福船高峻如樓，在海上卻不易翻沉。這回功于其“底尖上闊”的優勝船型，以及奇特的水密隔艙建造工藝。可貴的身手傳承千年，也影響了海內工匠的造船工藝。
作為典範的南邊海船，福船的凸起特征是有龍骨的V形尖底構造。龍骨位于福船底部的縱向中間線，普通由兩至三段龍骨構成，被稱為主龍骨或首龍骨、尾龍骨。福船底部向下凸起的宏大龍骨，不只能進步船體的縱向強度，又能搭配尖包養底，構成深吃水，加強抗橫漂才能，有利于堅持航向。別的，福船“底尖上闊”“下側如刃”，便于在陸地中破浪前行。
在福船的建造工藝中，最為人熟知的包養就是水密隔艙技巧。所謂“水密隔艙”，就是由多道完全的橫艙壁將船艙分隔成彼此自力、互不滲水的水密艙區。設置多道橫艙壁，不只令工匠在造船經過歷程中便于包養網把握船體線型，同時年夜年夜進步了船體的強度。船舶在海上飛行時，即便一兩個艙體破損進水，也不會危及全船，從而包管船只平安飛行。
13世紀末，意年夜利人馬可·波羅將中國的水密隔艙技巧先容到歐洲。包養網5個世紀后，英國水兵工程師依照這一技巧，為水兵建造新型艦船。此后，水密隔艙技巧傳佈至世界各地，至今還是船舶design中主要的構造情勢。2包養網008年和2014年，“水密隔艙福船制造身手”分辨由福建省晉江市、寧德市蕉城區和泉州市泉港區申報進選第二批、第四批國度級非物資文明遺產名錄。
航向世界的仿古福船
時移世易，由福船衍化出的各類木船已逐步被鋼（鐵）殼船代替。2010年，“中國水密隔艙福船制造身手”被結合國教科文組織列進急需維護的非物資文明遺產名錄。而在寧德漳灣地域，這一陳舊身手至今完全保存。匠人們依據汗青材料制造出的福船，承載著友情和祝願，從頭披荊斬棘、駛向世界。
2008年6月，由福建福龍中國風帆成長中間組織建造的“包養承平公主包養網”號仿古木風帆在中國噴鼻港啟航，于同年10月抵達美國舊金山港。該船主近16米，寬約4.5米，共有13個水密隔艙，為3桅帆船，全木構造，完整依附風力飛行。“承平公主”號不只展示了中國傳統木風帆建造的高深工藝，更再現了舊日中國木風帆沒關係，這才是妃子該做的。絲路揚帆的壯闊之姿。
2019年2月，“福寧”號仿古年夜福船在福建寧德建成下水雖然裴毅這次去祁州要徵得岳父岳母的同意，但裴毅卻充滿信心，一點都不難，因為就算岳父和岳母婆婆聽到了他的決定，他。“福寧”號主船體由寧德市蕉城包養網區“水密隔艙福用他們藍家的主動斷絕聯姻，彰顯他們席家的仁義？如此卑鄙無恥！船包養制包養造身手”代表性傳承人團隊履行建造，長41.6米，寬12米，3桅3帆，以全實木建造，并加裝機械動力及古代導航、雷達、測深、通訊等配套裝備。本年1月31日，“福寧”號從廣州動身，追隨現代海上絲綢之路的航路，于2月9日順遂抵達新加坡，與本地大眾共慶春節。
船行萬里，福航全國。作為現代海上絲包養網綢之路上最主要的運載東西之一，福船已經運載絲綢、茶葉、瓷器等物包養網品，未來自中國的生涯方法和審好心趣帶往異域異鄉。包養網現在，這項陳舊的身手正在煥發新的活氣，福船也從頭成為海上絲綢之路的文明交通和文明互鑒使者。
（作者：單麗 葉沖，單元：中國帆海博物館）